Рукав задний L/R — BMW X5 (E53)
Совместимость:
- BMW X5 (E53), 1999–2006 — с пневмоподвеской (опция S220A — задняя одноосная / опция S221A — двухосная / опция S226A — двухосная с спортивной настройкой)
OEM-номера (задняя пневмопружина в сборе, для справки):
- Левая сторона: 37126750355, 37121095579
- Правая сторона: 37126750356, 37121095580
Рукав как отдельная деталь:
Отдельного OEM-номера у рукава нет — это компонент пневмобаллона, поставляемый как запчасть для ремонта. Производители используют собственные артикулы.
Габариты:
- Диаметр верхний: 123 мм
- Диаметр нижний: 74 мм
- Длина: 330 мм
- Толщина стенки: 3,5 мм
Комплектующие для монтажа рукава:
- Кольца опрессовочные задние BMW E53 (комплект) — продаются отдельно.
Примечание
- Рукав одинаковый слева и справа. Сам резиновый рукав симметричный и не имеет деления на L/R. Разница между левой и правой стороной — только в пластиковой верхней крышке пневмобаллона (ориентация крепёжных «ушей» отличается). На форуме BMW Club владельцы подтверждают: «баллоны абсолютно одинаковы, отличаются этими пупурышками»
- Задняя пневмопружина — отдельная деталь. На E53 задняя пневмопружина (баллон) стоит отдельно от амортизатора — как на Mercedes W164. Амортизатор имеет собственные номера и меняется отдельно. Рукав можно заменить, не трогая ни амортизатор, ни весь баллон в сборе.
- Рукав — это ремонтируемая деталь. Задний пневмобаллон E53 состоит из пластиковой верхней крышки, поршня (нижней опоры), резинового рукава и уплотнительных колец. Рукав герметизирован сверху и снизу опрессовочными кольцами. При износе или повреждении резины можно заменить только рукав с кольцами, не меняя баллон целиком — это значительно дешевле.
- S220A, S221A и S226A — одинаковый задний рукав. Опция S220A — задняя одноосная пневмоподвеска (Self-Leveling Suspension, только задняя ось). Опция S221A — двухосная пневмоподвеска (4-Corner, все четыре колеса). Опция S226A — также двухосная, со спортивной настройкой ходовой части. Задние пневмобаллоны и рукава конструктивно идентичны для всех трёх опций — разница только в наличии передней пневмоподвески и/или EDC.
- Пневмоподвеска — опция. Не все E53 оснащались пневмоподвеской. Часть машин выходила с обычными пружинами. Перед покупкой убедитесь, что на авто именно пневмоподвеска — можно проверить по VIN (опция S220A, S221A или S226A) или по наличию кнопки регулировки клиренса в багажном отсеке.
- Передний и задний рукава — разные. Передний рукав: Ø верх 134 мм, Ø низ 80 мм, длина 315 мм, толщина 3,3 мм. Задний рукав: Ø верх 123 мм, Ø низ 74 мм, длина 330 мм, толщина 3,5 мм. Детали не взаимозаменяемы между осями.
- Только для E53. Задний рукав специфичен для кузова E53 и не подходит на следующее поколение X5 (E70, 2007+) — другие размеры и крепления.
- Дорестайлинг и рестайлинг — одинаковый рукав. E53 прошёл рестайлинг в 2003 году. Конструкция заднего пневмобаллона и рукава не менялась — одни и те же размеры покрывают весь период выпуска 1999–2006.
- Слабое место — высыхание резины. Главная причина выхода рукава из строя — высыхание и растрескивание резины от старости, перепадов температур и грязи. Складки рукава перетираются песком с дороги. Рекомендуется периодически осматривать и обрабатывать рукав силиконовой смазкой для продления ресурса.
- Сложность самостоятельной замены. Замена рукава требует разборки пневмобаллона — снятия старого рукава с поршня, очистки поверхностей, установки нового рукава и опрессовки кольцами. По отзывам владельцев, процедура трудоёмкая и требует навыка; многие предпочитают обратиться в специализированный сервис по восстановлению пневмоподвески.
- Подходит на все модификации с пневмоподвеской — независимо от двигателя (3.0i, 4.4i, 4.6is, 4.8is, 3.0d и др.) и года выпуска в диапазоне 1999–2006, рукав конструктивно одинаковый.
- Рекомендуется попарная замена. При замене рукава на одной стороне желательно заменить и на другой — износ резины с обеих сторон примерно одинаковый.
- Перед покупкой сверьте по VIN, что на машине установлена пневмоподвеска (опция S220A, S221A или S226A), а не обычные пружины.
Признаки неисправности
- Просадка задней части автомобиля после стоянки
- Перекос кузова по высоте (одна сторона ниже другой)
- Постоянная работа компрессора пневмоподвески
- Ошибка пневмоподвески на приборной панели («Self-Leveling Suspension Inactive»)
- Видимые трещины, потёртости или надрывы на резиновом рукаве
- Посторонние звуки (скрип, стук) на неровностях сзади
- Потеря давления в баллоне за короткое время (ночь — машина «садится»)